Le mieux est de suivre le déroulement de la course dans les colonnes du journal organisateur, "le Petit Parisien" vendu à Ménétréol par la boulangerie tabac |
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aujourd'hui, les pages qui nous concernent sont disponibles sur le site de la BNF |
à l'adresse suivante |
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le projet de course Paris Madrid apparait le 7 avril 1911 : |
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des précisions sont données les jours suivants, ici le 8 avril 1911 |
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le parcours est présenté (pour sa partie française) le 29 avril |
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et les premières inscriptions sont publiées dès le 30 avril |
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la réussite d'une pareille organisation, ça s'arrose.... le 6 mai |
tout est prêt le 11 mai |
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dans son édition du 16 mai, le Petit Parisien commence une série de petits articles pour présenter les participants et leurs appareils
et le 18
le 17, les engagements sont terminés et on peut publier une liste officielle des participants |
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enfin, le 21, tout est prêt pour le départ :
le 22, c'est le départ....
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malgré tout, la décision est prise de poursuivre la course |
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et les départs reprennent |
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tout ne se passe pas forcément bien pour tout le monde, même pour un favori comme Védrines
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c'est avec le n° 17 qu'il capote, c'est avec le n° 14 qu'il arrivera à Madrid, ce sera l'occasion pour Blériot de poser une réclamation le lendemain 23.... |
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Le Lasseur de Ranzay, pourtant donné comme un favori, commence ses aventures ! |
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le 23, on publie les premières arrivées à Angoulême, première étape de la course
et finit par abandonner la course le 23 |
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la course continue avec des effectifs réduits
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non sans quelque péripétie (imaginée?) en tout cas propice à la légende
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les abandons se succèdent |
seul Védrines arrivera à Madrid le 26 mai
le passage de la frontière |
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et l'arrivée avec le n° 14 ! à San Sebastian le 23 (dernière étape) |
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